Автодайджест №128

⇡ # Автомобильные новости

Рынок автомобилей развивается таким образом, что каждый из производителей старается унифицировать максимальное количество деталей на разных моделях. Что говорить о двигателях и шасси, если техническая платформа порой может стать основой для дюжины с первого взгляда совершенно разных автомобилей. Вторая тенденция — максимальное расширение модельного ряда и селекция новых классов. Особенно отчетливо это заметно на примере европейских компаний, многие из которых в последнее время стали выпускать кроссоверы (чье меткое название образовано от английского «crossover» — переходный). Сегодня этим термином принято называть только «карманные внедорожники», пакретники, хотя его по праву могут носить и другие «переходные» формы автомобильной жизни, в том числе и модные «четырехдверные купе». Новый класс однажды открыл Mercedes-Benz своей популярной моделью CLS. Сегодня выпускается уже второе поколение этого автомобиля, а успех маркетологов Штутгарта пытаются повторить их коллеги их из Ингольштадта и Мюнхена. Путь к успеху уже начали хэтчбеки-переростки Audi A7 Sportback и Porsche Panamera, скоро компанию им составит седан BMW 6 Series Gran Coupe .

Это первый автомобиль 6-й серии, имеющий более двух дверей. Его прямым прообразом стал концепт BMW Gran Coupe Concept, дебютировавший весной прошлого года. Тогда никакой точной информации о планах немецкой компании в свободном доступе не было, а стильный четырехдверный автомобиль, по официальной версии, должен был стать предтечей купе 6 Series. Но вскоре одна за другой стали появляться новости о засекреченном длинном и низком седане BMW, который впоследствии и вовсе позировал перед камерами без фальшивой обшивки. За прошедшие с тех пор 5 месяцев автомобиль не изменился. Основное отличие от концепта BMW Gran Coupe — распухшие передние фары, слитые воедино с расположенными под ними блоками указателей поворота. Часть хищного облика автомобиля так и осталась на ярких плакатах дизайнеров BMW. Но унывать BMW 6 Series Gran Coupe не заставит. Все же из модельного ряда немецкой компании этот автомобиль обладает самыми выдающимися пропорциями: он на 10 см длиннее седана BMW 5 Series (ровно 5 метров), при этом почти на 7 ниже. При большей на 3,5 см ширине кузова новинки выглядит приплюснутой сверху. Благодаря огромному капоту и стремительному профилю общий облик 6 Series Gran Coupe можно считать законченным. Трудно упрекнуть седан 5 Series в недостаточной гармоничности, но именно BMW 6 Series Gran Coupe заставит прохожих поворачивать головы, провожая спортивный автомобиль взглядом.

Несмотря на две дополнительные двери и очевидную большую практичность, BMW 6 Series Gran Coupe получит все силовые установки от соплатформенного купе. Базовой, если в данном случае этот эпитет уместен, модификацией станет версия 640i. Рядный 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 3 литра модификации N55HP благодаря фирменной технологии турбонаддува TwinPower Turbo и непосредственному впрыску High Precision Direct Injection будет обладать мощность 320 лошадиных сил. Крутящего момента 450 Н*м вполне хватит для ускорения заднеприводного седана с 0 до 100 км/ч за 5,4 секунды. Для автомобиля, способного перевозить четырех человек, такая динамика почти что избыточна. Самым неугомонным водителям адресована V-образная восьмерка, также впитавшая последние технологические новинки баварских мотористов. Битурбированный мотор объемом 4,4 литра давно стал визитной карточкой BMW, ведь его можно встретить на большинстве моделей компании. Седаны 550i и 750i нельзя назвать мечтой флегматика, не разочарует искушенных водителей и 650i: 450 лошадиных сил и 650 Н*м вполне достаточно для разгона 5-метрового седана до «сотни» за 4,6 секунды. Наверняка вы заметили, что знакомый 4,4-литровый движок стал мощнее: специально для BMW 6 Series Gran Coupe его доработали, теперь эта модификация называется N63Tü. С возросшим крутящим моментом не может справиться даже задний привод, ведь в полноприводном исполнении 650i xDrive изначально более тяжелый автомобиль может разогнаться еще быстрее, всего за 4,5 секунды с 0 до 100 км/ч. Тяга между осями распределяется электроникой, что, по мнению немецких инженеров, должно сказаться не только на динамике в любых погодных условиях, но и на устойчивости в поворотах.

Чтобы обеспечить сочетание максимального комфорта с непревзойденным контролем над автомобилем, немецкие инженеры интегрировали в Mercedes-Benz SL фирменную технологию подвески Agility Control Suspension. Она позволяет амортизаторам менять жесткость автоматически, в зависимости от загруженности автомобиля и дорожных условий. Опциональная система Active Body Control подарит водителю возможность выбора не только мягкости поступи родстера, но и уровня дорожного просвета: электронная система сообщается с гидравлическими амортизаторами и подстраивает подвеску под настроение владельца. Рулевое управление с электрическим усилителем автоматически адаптирует усилие под скорость: на шоссе руль нальется тяжестью, а на парковке маневрировать автомобилем можно будет при помощи одного пальца.

Вряд ли Mercedes-Benz SL является обыденным автомобилем. При смене модельного ряда немецкий родстер в очередной раз стал еще быстрее и еще экономичнее. Количество крупных и незаметных технических изменений трудно подсчитать, да и не нужно: без сомнения, на данный момент новый SL — один из явных лидеров класса спортивных родстеров. Ожидается, что шестое поколение Mercedes-Benz SL будет дороже предшественника примерно на 5 тысяч евро. Автомобиль поступит в продажу в Европе и США весной 2012 года. Ради Mercedes-Benz подождет и апокалипсис.



Похожие записи:
  1. Камера заднего вида для автомобиля
  2. 6-Серия BMW обзавелась четырьмя дверями
  3. Настолько мощный, чтобы удовлетворить требования даже самых притязательных водителей, и настолько комфортный, чтобы на протяжении тысяч километров вождение приносило удовольствие — вот в чем заключается концепция "гран туризмо". Сочетание характера спортивного автомобиля и роскоши седана бизнес-класса притягивает, но что-то в нем так и остается неуловимым. Все поколения спортивных купе BMW превосходно отвечали этому критерию — сегодня модель 645Ci заимствует лучшие черты этих гранд-туреров и устанавливает новые стандарты.
  4. BMW 6-Series, 2013 год
  5. CES 2014: Компания BMW научила дрифтовать свои автомобили-роботы
  6. BMW 6 Series — история — характеристики — фото — видео-обзор
  7. Обновления BMW 6 Series