Технические характеристики BMW 6 Series (2010-2015)

  • Модельный ряд: 2010 г.
  • Класс автомобиля: E
  • Тип кузова: купе
  • Длинна/ширина/высота, мм: 5007/1894/1392
  • Объем багажника минимальный / максимальный, л: 460/1265
  • Снаряженная масса, кг: 1825
  • Грузоподъемность, кг: 570
  • Полная масса, кг: 2360
  • Клиренс, мм: 126
  • Объем топливного бака, л: 70

Обзор автомобиля BMW 6 Series (2010-2015)

Модельный ряд концерна БМВ в 2010 году пополнился еще одним потрясающим по красоте купе. Новый BMW 6 SERIES выпущенный в 2010 году сразу стал лакомым кусочком, который пожелали заполучить многие любители Е-класса. Великолепная обтекаемость, плавные линии, немаленькие габариты и в тоже время агрессивная радиаторная решетка, наличие заметных боковых граней. Благодаря такому сочетанию классицизма и спортивности БМВ удается уже на протяжении многих лет сохранять лидирующие позиции практически во всех сегментах, которые представляет компания.

На этот раз помимо роскошного внешнего вида и комфортабельного салона немецкий производитель предлагает потенциальным покупателям один из трех мощных моторов, в том числе и дизельную версию, автоматическую коробку передач, а также возможность приобрести как заднеприводную, так и полноприводную версию купе.

Естественно модель с классическим задним приводом будет стоить дешевле полноприводной версии. Однако даже самая дешевая модификация имеет достаточно обширный пакет опций. Так в базовой комплектации БМВ 6 Серии уже установлена аудиосистема с передним дисплеем, спутниковая противоугонная система, целый пакет систем активной безопасности, ботовой компьютер, 2-х зонный климат-контроль, круиз-контроль, сервотроник, различные датчики, электроприводы боковых стекол и многое другое.

Что касается скоростных характеристик купе, то тут можно однозначно сказать, что новая аэродинамическая форма открыла перед концерном новые пути технологического роста. Отличный разгон, потрясающая динамика при наборе скорости, скоростные виражи и повороты – все это сидя за рулем БМВ 6-й Серии вызывает дикий восторг. Устройство независимой многорычажной подвески в полной мере оправдало себя и на купе, однако отсутствие возможности регулировать жесткость подвески может вызвать определенные неудобства при движении по городским улицам.

Помимо всего перечисленного к явным плюсам можно отнести и головную оптику, которая в паре со штатным биксеноном позволяет без ущерба другим водителям освещать проезжую часть. Помимо классной оптики на автомобиль в базе устанавливаются фирменные противотуманные фары и дневные огни на светодиодной основе.

В целом благодаря широкому спектру возможных модификаций и своевременному обновлению автомобиля немцам удалось, на какое то время удержать за собой лидерство в продаже купе Е-класса.