BMW 3-SERIES F30: поколение превосходства

Эта модель призвана ещё более упрочить и без того серьёзные позиции на рынке «трёшек» из Баварии. Дизайн автомобиля выполнен в духе классических канонов всего модельного ряда седанов немецкой марки. При этом дизайнерам удалось использовать нестандартные новые детали в оформлении автомобиля, благодаря которым, внешности BMW получилось придать свежести и оригинальности.

Постарались специалисты из инженерной команды компании. Автомобили последнего поколения третьей серии получили наилучшее соотношение экономичности и динамики. Расход топлива мощных наддувных турбомоторов успешно компенсируется применяемой на автомобилях системой рекуперации энергии, системой «старт/стоп», а также инновационной программой движения. Свою лепту вносят и новейшая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Новое поколение мюнхенских машин значительно отличается от предшествующей модели ощущениями при вождении. В первую очередь, преобразилась подвеска. При своей приличной энергоёмкости, подвеска BMW 3-й серии теперь не передаёт на кресла водителя и пассажиров весь рельеф дорожного покрытия и толчки даже от малейших неровностей. В качестве опции, можно заказать установку индивидуального варианта подвески – более жесткой, со спортивными настройками или, напротив – с уменьшенной степенью жесткости и дополнительными регулировками настроек. Управление автомобиля и его маневренность в условиях тесных городских улиц, загруженных автомобилями дворов и переулков, повысила прогрессивная рейка рулевого механизма. Теперь совершить крутой поворот в переулок или под арку можно, не перехватывая лишний раз рулевое колесо. Модель получила несколько более удлиненную колёсную базу, относительно своей предшественницы, а потому, при движении на высоких скоростях, автомобиль стал более устойчив, стабилен и прогнозируем.

Особое внимание конструкторы машины уделили акустическому комфорту салона. Переработана шумоизоляция колёсных арок, моторного отсека. И раньше в салоне BMW было довольно тихо, а теперь стало можно общаться шепотом даже при высоких оборотах мотора. По своей оснащенности «трёшка» доведена до стандартов автомобилей бизнес-класса. Много опционального оборудования стало входить в стандартные комплектации. Так, все автомобили получили биксеноновые фары, раздельный климат-контроль, датчик дождя, противотуманные фары, а также 7-дюймовый цветной дисплей медийной системы. Салон стал заметно просторнее, а комфорту пассажиров заднего дивана теперь позавидуют многие владельцы машин других марок. Безопасность пассажиров и водителя призваны обеспечить 6 подушек безопасности, система электронной динамической стабилизации, ремни безопасности с преднатяжителями.

Что касается силовых агрегатов, то наиболее интересными вариантами представляются три двигателя. Это двухлитровый турбодизельный мотор, мощностью 184 л. с. трехлитровый двигатель, работающий на бензине и развивающий внушительные 306 л. с. а также новейшая двухлитровая бензиновая «четверка», мощностью 245 л. с. и весьма умеренным топливным аппетитом. Все двигатели могут работать в паре с шестиступенчатой «механикой» или вышеуказанным восьмиступенчатым «автоматом».

Эта статья полезна для Вас? Да 0 / Нет 1